Good morning, my name is Marco, I live in Italy and I have been driving a Volvo XC 90 V8 since july 05.
1. When I push the accelerator hard from still, the front wheels spin for a second and then you can feel that the car begins pushing with all four wheels. Is it normal? I read that the most recent version of Volvo AWD system should lock the transmission on all four wheels, starting from still.
2. When I accelerate hard, especially at low speed, the steering becomes hard and doesn' t come back easily to the central position. Quite scary some times!
Again, is it normal?
3. The transmission shifts immediately to a higher gear as soon as I release the gas a bit and, of course, it shifts down one or two gears when I push again. The transmission is therefore very "alive", more than any other car I ever tested.
Can anybody help me in understanding if my car is defective or not?
Thank you in advance for any help.

1 and 3 sound normal to me. As for 2, I would check the fluid level. If it's normal I'd go to the dealer.

Thanks a lot.
Oil level is ok and the dealer says it is normal.
Is it possible that the steering problem comes from the fact that, in normal condition, the majority of the torque goes to the front wheels?
And therefore the XC 90 is in reality, in that situation, a front wheel drive car with too much power?
I remember driving a Vovo V70 T5 turbo petrol front wheel drive with a similar problem.

Putroppo il problema è insito nel tipo di trasmissione (haldex), ho la stessa auto e ho notato lo stesso problema, qeusto tipo di trasmissione abitualmente trasmette la trazione per il 90% sull'asse anteriore comportandosi quindi in caso di forti accellerazioni come una trazione anteriore.
La trazione alle posteriori avviene solo in caso di slittamento della anteriori (io precedentemente avevo una X5 con una trazione permanente 50% ant e 50% post aveva una guidabilità decisamente maggiore).
PEccato perchè il motore è veramente notevole.
Ciao

Grazie, finalmente qualcuno che sembra capire quello che dico.
Sono d' accordo, il motore e' splendido.
Approfitto della competenza: hai rilevato nessun tipo di problema sul funzionamento del cambio automatico del tipo da me descritto?
In pianura, con un filo di gas, la sesta marcia entra a 85/90 km/h e schiacciando a fondo il cambio scala fino alla seconda!
Mi sembra che 4 rapporti di scalata siano eccessivi.
E' un 4.4 l con 300 cv: forse la sesta potrebbe entrare a velocita' up po' piu' alta; altrimenti il cambio continua a lavorare su e giu'.

Onestamente non ci ho mai fatto caso, proverò uno di questi giorni.
Certo che la 6° è di fatto un'overdrive infatti la velocità max la ottieni lanciando la 5°, quindi di coppia sulla 6° praticamente non ce n'è.

i appologize if it was said, (i don't understand italian) but i do believe that the steering getting hard durring hard acceleration is normal. I have driven many T6 XC90 and S80 models and also a few of the R models and when you step on it and make it go, the steering gets tighter due to the extreme amount of torque now going to the wheels to drive the car forward.

Thank you, I am afraid you are right.
Unfortunately that is not what I would have expected from a 4WD SUV
that in Italy costs more than 70.000 Euros.
I will test drive the new Mercedes GL as soon as it gets to Italy.
Ciao